Mitsubishi Club Georgia: Mitsubishi Pajero IO - Mitsubishi Club Georgia

მანუალი არ მაქვს სამწუხაროდ. რამდენიმე კატალოგი ვნახე და ზოგან წერია რო ეგენი მიდის ზოგან წერია რო სხვვა მიდის.

gamarjobat amcams davregistrirdi da gadavikitxe es 2 gverdi vapireb cotaxanshi vikido Pajero IO xoda mainteresebs 2 ram:

1. megaautoshi minda vikido da vinmes tu ukidiaa ik rame rodesme da rogori kmakopilebixart magati servisit?
2. didi gansxvavebaa turbinian da uturbino IO-s shoris tu ara da cva orives erti akvs tu ara? da gamocvla ramdenze ucevs turbinas tu es ar schirdeba saertod da ra jdeba eg turbian tu gaupuchda?

WOLF
Ra pirobebs gtavazoben?
Turbinasa da uturbinos shoris HP & Oil gansxvavebaa
Da rato unda gafuchdes turbina? Kargi zeti da benzini, normaluri siaruli da egaa ra. Yvela manqana fuchdeba tu ar mouvli.

gamarjobat, eseigi ra xdeba rogorc iqna davaskveni romeli salnikidan ushvebs, shecvlas vapireb amastan ertad remnisac da kidev talkatelebis, magram rogorc agmochnda xma talkatelebidan ki ara palecebidan modiso, tegetashi 4 cali paleci 360 lari girs, 1 cali talkateli 11 lari originali, am yvelapris xeloba 100$, rogor piqrobt normaluri pasia?

Qartvela™,

pirobebze ra gitxra me magattan mivedi imitom rom ganvadebit mainteresebda gaketeba da rogorc uceriat saitze 0% tavidan gadaxda da mere tveshi chveulebrivad ixdi xoda rom mivedi araoo bankebma es ambavi sheckviteso da agararioo da tkven titon unda gaarkviot bankshioo xoda ar gamovida ise rogorc me mindoda da momicevs oktombramde lodini rom davagrovo is pirveli shenatani 30% movlit kide me mkavda sami mankana da dzaan kargat vuvlidi kvelas, dzaan ar mikvars neriaxoba am sakmeshi




ikneb vinme icodes da mirchioss sxva xerxi rogor sheidzleba shevidzino mankana ise rom tavidan ar mkondes shesatani es tanxa vinme tu aketebs egre?

WOLF said:

strada auto
aq naxe dzmao da mgoni magatze kargi piroba aravisaqvs saqartveloshi.
ai 0 tu 30% eg ukve ar vici imitom rom bankzea eg damokidebuli.

WOLF said:

gafuchebit araferi gafuchdeba
gansxvaveba aris mxolod 20-25 hp
shexeba chven aravis gvqonia GDI turbostan magram saertod turbo dzravebtan ki aris didi praqtika da gamocdileba club is wevrebis mxridan.

mokled romleic shen gagiswordeba is iyide. problemuri absoliturad araferia

GDI ECO-ს ნათურაზე მაინტერესებს.
როდის ინთება საერთოდ? ჩემია გაფუჭებული თუ რა ხდება ვერ გავიგე, უცხოურ ფორუმებზეც ბევრს უწერია ანალოგიური პრობლემის შესახებ.

კიდე რა მაინტერესებს 2/3-ზე და 4/5 შორის წვაში თუა სხვაობა და თუ არის რამდენია?

ესეიგი რა ხდბეა

ეგ ნათურა მხოლოდ 2000 აბაროტამდე რომ არის აბაროტი მაშინ ანთებს ანუ მაგ დროს დადიხარ ეკონომ რეჟიმში, ზევით რომ ავა აბაროტი მაშინ არ ანთებ ანუ უფრო მეტზე მიდის წვა.

ჩემი არ ანათებს ვაბშე, ეტყობა დამწვარია.
ბევრი წერს ანალოგიურ პრობლემაზე რომ გადავხედე ნეტში.

წვას რაც შეეხება:

Quote

?

ესეიგი

GDI ძრავის მუშაობას უზრუნველყოფს 2 ბენზო ნასოსი.

ერთი სტანდარტი ბაკთან და მეორე მაღალი წნევის აყენია მატორზე.

2-3 ათას აბაროტამდე მუშაობს ჩვეულებრივი რეჯიმში სტანდარტული ნასოსით.

3 აბაროტის მერე ირთვება მარალი წნევის რომლეიც აწვდის უკვე ბევრ ბენზინს ძალიან დიდი წნევით.

ამ დროს მგონი მიხვდები გადადის მაქსიმალური სიმძლავრის გამომუშავებაზე ძრავი და წვაც იმატებს ბევრად.

სხვაობას ვერ გეტყვი არ ვიცი რამდენია

გამარჯობა ბიჭებო. კეთილი იყოს ჩემი ფეხი ამ თქვენს კლუბში

ხო ეხლა თემას რაც შეეხება ოფროადისთვის მანქანის აწყობა გვინდა კონკრეტულად 2 კარიანი იო 1.8 ძრავზე.4G93 DOHC GDI ხოდა გვინდა რომ ტურბინა დავამატოდ და თუ არის შესაძლებელი ეკუს ნასტროიკა ამ შემთხვევაში შესაძლებელი? ვინმეს გქონიათ შეხება ამ კონკრეტულ ძრავთან? კომპთან? როგორც ვიცი ეს ძრავი მირაჟში ლანსერში და ასე შემდეგ დევს.

მოკალით იდეა ჩანასახშივე

იოს მომზადება ოფროუდისთვის უაზრობაა|

მატორს არ ვგულისხმობ, საერთოდ რა

და ვაბშეტა მატორით არ იწყება ჯიპის საოფროუდედ მომზადება

ეგ ფაქტიურად ბოლო ეტაპია

This post has been edited by Gio: 25 May 2011-23:45

Gio, on 25 May 2011-23:44, said:

გამარჯობა! შეგიძლია ამიხსნა რატომ არის იოს კუზაო გამოუდეგარი ოფ როადისთვის?

Gio
როგორ გეტყობა გიო ძველი ოფროუდშიკი რომ ხარ
რა იყო ხალხს რომ ჩა..ვი ოცნებებში,იქნებ რას აკეთებენ მასეთს

This post has been edited by Qartvela™: 09 Jul 2011-11:57

გაგიმარჯოს

ერთადერთ მარტივ მიზეზს გეტყვი ბევრი რო არ გავაგრძელო, - სტანდარტულზე დიდ საბურავებს ვერ დააყენებთ ნუ 1-2 ზომით მაღლების დაყენების საშუალება მგონი არის, მარა მეტი დიდი უკვე აღარ, ამორტიზაოტრის ჩაშკებს ედება. 1-2 ზომა კიდე დიდ ვერაფერ სხვაობას მოგცემთ კლირენსში. მითუმეტეს იოს ისე გრეიდერივით აქვს ჩამოწეული კარობკის ტრავერსი, პატარა კალეაშიც კი მაგით ედება და იჭედება

ზოგადად ოფროუდისთვის რო მზადდება ჯიპი, მიზანი არის მაქსიმალური კლირენსის მიღწევა რო არსად მოედოს მანქანის ქვედა ნაწილები და არ გაჭედოს, კლირენსის გაზრდა კი ბალკიან მანქანებზე მარტო დიდი ზომის საბურავებითაა შესაძლებელი. თუ არ ეტევა სასურველი ზომა, მერე უკვე მიდის კუზაოს ლიფტი, კუზაო იწევა რამიდან რო დიდი საბურავები არ მოედოს კრილოებში. თუ ძაან ჰარდკორ ოფროუდია და ძაან დიდი საბურავებს აყენებენ რომელსაც მატორი ვეღარ ერევა, იყიდება სპეციალური დამადაბლებელი კიტები რაზდატკისთვის რო მატორს გაუადვილოს დიდი საბურავების ტრიალი. თუ კიდევ უფრო მეტი ძალაა საჭირო, აი მერე უკვე მიდის მატორთან მუშაობა, ან გაძლიერება, ან სვაპი რამე უფრო მოშნით

იოს სტანდარტი მატორი სტანდარტ საბურავებს უპრობლემოდ ატრიალებს და რატო მიადექით მაინც და მაინც მატორს დიდი საბურავების დაყენების საშულაებას კი თვითონ მანქანის კონსტრუქცია ვერ მოგცემთ, შეხედეთ კრილოში ამორტიზატორის ჩაშკას და მიხვდები რასაც ვამბობ

p1ro

რეალობა ვუთხარი და უაზროდ ფულის ხარჯვა ავარიდე, რა გინდა ტო

This post has been edited by Gio: 26 May 2011-00:15