Mitsubishi Club Georgia: DIY: How to Tune EVO - Mitsubishi Club Georgia

ძალიან ბევრი კითხვა ისმის ამ ბოლო დროს თუ როგორ გავაკეთოთ/დავანასტროიკოთ ევო მინიმალური დანახარჯებით და მივიღოთ სასურველი შედეგი
პირველ რიგში ვიტყვი რომ ყველაფერს რასაც გააკეთებთ თქვენ თვითონ ხართ პასუხისმგებლები, კლუბი არანაირ პასუხისმგებლობა არ იღებს შედეგებზე

მოდიფიცირებას დავყოფთ რამოდენიმე ეტაპად (პირობითად დავარქვათ Stage)

დავიყოთ სტანდარტული ევოთი რომელიც არც თუ ისე ცუდათ დადის, მაგალითისთვის ავიღოთ ევო 4
სტანდარტულ ვერსიას აქვს 2 ლიტრიანი ტურბინირებული ძრავი 280HP

დავიწყოთ ყველაზე მარტივი ბოლტ-ონებით, რაც სასურველი კი არა და აუცილებელია ტუნინგის დასაწყებად

1. დაბალი წინაღობის ჰაერის ფილტრი ე.წ. სპორტული ფილტრი
2. უფრო მსხვილი გამშვები სისტემა. რაც უფრო თავიდან დაიწყება მსხვილი დიამეტრის ვიხლოპი, მით უკეთესი. ტურბინიან მანქანებს უყვართ თავისუფალი გამშვები სისტემა
სანამ ამ პირველ ეტაპზე გადახვიდოდეთ, აუცილებელია ყველა ჩამოთვლილი პუნქტის დაცვა (თუ რა თქმა უნდა ადამიანურად გინდათ მანქანის გაკეთება და არა ისე, რომ მერე გზადაგზა შეგექმნათ პრობლემები და მათი მოგვარების გზები ეძიოთ ტუნინგის მაგივრად)
-აუცილებლად შეცვალეთ სასვავის ფილტრი! არ დავკონკრეტდებით და არასასიამოვნო გამოცდილებიდან გეტყვით, შეუძლია გამოიწვიოს ძაან ბევრი პრობლემა
-შეამოწმეთ ძრავის ჰაერის მიწოდების სიტემა, პაიპები, ქულერი, გადაუჭირეთ ყველა ხამუტი. ჰაერი არსაიდან არაფერს უნდა გასდიოდეს !
-სვეჩები - სასურველია დააყენოთ ახალი სვეჩები, თუ არ იცით არსებულები როდისაა შეცვლილი ან რამდენი ხნის ნამუშევარია. არაა საჭირო ირიდიუმებზე და 9 heat range-იან სვეჩებზე გადაკვდომა.იმის გარდა რომ ძვირი ღირს, არაფერ სასწაულ ბენეფიტებს არ გვაძლევს ირიდიუმები. ევოზე მშვენივრად მუშაობს სტანდარტული, იაფიანი სპილენძის თავიანი სვეჩები.(BPR7ES, BR7ES, BPR8ES, BR8ES) იმის შედეგად რომ არ ღირს ძვირი (~3$ ცალი), სასურველია თუ შეცვლით მალმალე, მაგალითად ყოველ ორ ზეთის შეცვლაზე



Stage 1: უბრალოდ ბუსტის მომატება

-არავითარ შემთხვევაში არ მოუმტოთ ბუსტი სმესის შეუმოწმებლად! მითუმეტეს ახალბედებმა. თუმცაღა სტანდარტულ ბენზონასოსს შეუძლია გაუმკლავდეს მომატებულ 0.2, 0.3, და შეიძლება 0.5+ ბარსაც კი, ჩვენ არ ვიცით რა მდგომარეობაშია იმ მომენტში ნასოსი და რამდენად "დაღლილია", რამდენად შეუძლია სათანადო ბენზინის რაოდენობის მიწოდება. არც იმით დაიმშვიდოთ თავი რომ წინა პატრონმა ვალბრო მოაყოლა მანქანას, გვინახავს დაღლილი ვალბროც (თან არც თუ ისე დიდი ხნის ნამუშევარი, რომელიც ვერ აწვდიდა საჭირო რაოდენობის ბენზინს.
ამ ყველაფრიდან გამომდინარე, არ მოუმატოთ ბუსტი ბრმად ! შეამოწმეთ სმესი და დარწმუნდით რომ ძრავს საჭირო რაოდენობის საწვავი მიეწოდება

ამ ეტაპზე გჭირდებათ მხოლოდ ბუსტ კონტროლერი, სასურველია კარგი ხარისხის, მაგალითად Halman Pro Boost Controller (სავარაუდო ფასი 100$) ან რომელიმე კარგი ბრენდის ელექტრო ვერსია და ვაერთებთ მას შემდეგი დიაგრამით



ასევე აუცილებელია გეყენოთ ბუსტის მაჩვენებელი მოწყობილობა (ე.წ ბუსტის დაჩიკი) (სავარაუდო ფასი 150$)

ევო 4 სტანდარტული წნევა 0.9-1 ბარია, გაითვალისწინეთ უბრალოდ ბუსტის მომატება მიზანშეწონილია არა უმეტეს 1.2-1.3 ბარისა


Stage 2: Boost + ECU tuning

ამ შემთხვევაში ცოტა მეტი ჩარევაა საჭირო, ჩამოვთვლი საჭირო კომპონენტებს

1. ბუსტის დაჩიკი (რომელიც უკვე გვაქვს Stage 1-დან)
2. ბუსტ კონტროლერი (რომელიც უკვე გვაქვს Stage 1-დან)
3. რაიმე უფრო მძლავრი ბენზონასოსი, მაგალითად ვალბრო GSS342 მოდელი რომელიც უპრობლემოდ დგება სტანდარტის ადგილას (სავარაუდო ფასი 100$)
4. ევო 5-6-7-8 კომპიუტერი (იმიტომ რომ ევო 4 კომპიუტერი არ ნასტროიკდება) (სავარაუდო ფასი 200$)
5. Wideband Innovate ან AEM ფირმის (სავარაუდო ფასი 250$)

მაშ ასე, რადგან ბუსტის დაჩიკი და კონტროლერი უკვე დაყენებულია, ვაყენებთ ბენზონასოსს, ვაერტებთ კომპს
კომპის შეერთებას დიდი ფილოსოფია არ უნდა, ყველაფერი ხდება მარტივად, ვხსნით სტანდარტულ ევო 4 კომპს და ვაყენებთ მაგალითად ევო 8 კომპს, შტეკერებზე ვანაცვლებთ პინებს შემდეგი მიმდებრობით

PIN 8 - PIN 22
PIN 20 გადაგვაქვს PIN 32-ში
PIN 21 გადაგვაქვს PIN 34-ში
ვამატებთ 1 PIN-ს 79-ე PIN-ში და გამოგვყავს ცოტა გრძელი კაბელი (30-40სმ) ბარდაჩოკში, ეს უკანასკნელი პინი საჭიროა ნასტროიკისთვის



ამ ყველაფრის შემდეგ ვაერთებთ WideBand-ს, ყველა ვაიდბენდს მოყვება მანუალი თუ როგორ უნდა შეერთდეს ასე რომ გადაიკითხეთ სანამ რამეს იკითხავდეთ


მანქანა მზად არის ნასტროიკისთვის, მიგვყავს ტუნერთან და ვანასტროიკებთ, სასურველი ბუსტის რაოდენობა ამ შემტხვევაში 1.5ბარ არ უნდა აღემატებოდეს წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ ინჟექტორების შეცვლა უფრო მძლავრით

წარმატებები!


სტანდარტული ევო4-6-ის პორშინ-შატუნები სწორი და ადამიანური ნასტროიკით წერენ რომ უძლებენ 350 ცხენამდე საბურავზე. ევო 8-9-ის 400-მდე. ამის ზევით რისკი იზრდება, პორშინის გაფუჭებისაც და შატუნის გაღუნვისაც.
თუ გადაწყვიტეთ ძრავის გადაწყობა, ბევრი სამკითხაო არაფერია აქ, ყიდულობთ აფთრმარკეტ პორშინებს Wiseco, CP, JE, Mahle (აფთერმარკეტი ყველა და ყველაფერი კარგია ) ბიუჯეტურ ვარიანტში რაიმე H beam შატუნებს - Eagle, Manley, ვკლადიშებს გემოვნებით, პრაკლადკა სტოკი მიცუბიშის.ასევე არ დაგავიწყდეთ აფტერმარკეტ ბოლტების შეძენა, ARP 2000 ან ARP L19, როგორც გალოვკისთვის ასევე კარენოითვის და დანარჩენი უკვე ხელოსნის საქმეა



ასევე კარგი იქნება თუ დააყენებთ რამე aftermarket გამშვებ კოლექტორს რომელიც უზრუნველყოფს ნამწვავის უკეთესად გამოშვებას რაც თავისთავად ხელს უწყობს სიმძლავრის მომატებას

ფასები ამ შემთხვევაში მერყეობს 150$-დან 2000$ მდე, ეს ეხება მხოლოდ კოლექტორებს რომლებზეც ყენდება ქარხნული ევოს ტურბო

მაგალითისთვის Megan Racing კოლექტორი შეგიძლიად შეიძინოთ 150-200$ მაგრამ ხარისხი არც თუ ისე კარგი აქვს (ძირითადად გამოდგომაზეა ეგ კოლექტორი)










ერთერთი ყველაზე კარგ ნივთი რომელიც შიეძლება დააყენო ევოზე არის სპორტული რასპრედვალი

უამრავი მოდელი და მწარმოებელია ბაზარზე მაგრამ მე ჩამოვწერ იმ ფირმებს და მოდელებ რომლებიც ადვილად იშოვება ამერიკაში და ძვირიც არ ღირს:


1. HKS - არის რამოდენიმე ვარიანტი რომელიც შეგიძლიათ დააყენოთ, ყველაზე გავრცელებული და კარგი მოდელი არის 272/272 რომელიც შეიძლება დადგეს სტანდარტ პრუჟინებზე და მუშაობს უპრობლემოდ, ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ 264/272 (264 შემშვები, 272 გამშვები) ვარიანტი

2.GSC Power Division - ამის რამოდენიმე ვარიანტი არსებობს. ყოველ დღიური მოხმარების მანქანისთვის კარგი ვარიანტია Sage 1. მეორე ვერსია Stage 2 რომელიც არის 274/274 მოდელი გამოიყნება ძირითადად გაზრდილ კუბატურიან ან შედარებით დიდ ტურბინიან ძრავებზე. ქალაქში არც თუ ისე სასიამოვნო სატარებელია დაბალ აბაროტებზე, სამაგიეროდ იძლევა კარგ შედეგებს შუა და მაღლებზე. ამ მოდელებს აუცილებლად ჭირდება კლაპნის პრუჟინების აფგერიდი, სასურველია დაყენდეს რომელიმე კარგი ბრენდის, მაგალითად SuperTech-ის, იგიგე GSC, Kiggly ან რამე ცნობილი ბრენდის

3. Kelford - თითქმის იგივე სპეციფიკაციით გამოირჩვა რაც GSC S2, ასევე საჭიროებს პრუჟინების აფგრეიდს


სავარაუდო ფასები შეგიძლიათ ნახოთ იბეიზე, თუ რამე შეკითხვა გაგიჩნდებათ ამ დეტალთან დაკავშირებით არ მოგერიდოთ









მოკლედ წარმატებებს გისურვებთ

This post has been edited by Gio: 18 Mar 2013-15:49

მშვენიერი ინფოია მომეწონა და რაღაც-რაღაცები ვისწავლე ასე თუ ისე.

stage 2 როგორც ზემოთაა ნახსენები 1500 ლარის ბაზარია +- 200 ლარი და საკმაოდ კარგი შედეგი აქ

მაშ ასე კი იცით რაც მყავს და რა იქნებოდა თქვენი რჩევები ანუ რა გავუკეთო და რას მივიღებ?

Nigozi Vr4 said:

იკა, გადახედე თემას კარგად

ისე შენ მანქანა ბევრი კარგი რამ აქვს გაკეთებული ასე რომ წესით კარგი რამ უნდა გამოვიდეს საბილოო ჯამში




ჩემი თხოვნა იქნება ყველას მიმართ რომ კითხვები იყოს კონკრეტული, ანუ მაგალითად ვერ გეტყვით ვერანაირად რომელიმე სტეიჯი რომ გაიაროთ რა შედეგს მიიღებთ, ყველა გაუმჯობესების შემთხვევაში მანქანა უფრო სწრაფი იქნება ვიდრე სტანდარტული ვერსია



აგრეთვე, თემა არ არის სრულყოფილი, ანუ სრულად არ არის ჩამოწერილი მოდიფიკაციები და დროთა განმავლობაში დაემატება ბევრი საინტერესო რამ

This post has been edited by Corsa: 18 Mar 2013-14:30

madloba miSa!

This post has been edited by Nigozi Vr4: 18 Mar 2013-14:34

Nigozi Vr4 said:

ბენზონასოსი დააყენე ვალბრო და დაანასტროიკე, დანარჩენი ყველაფერი კარგი აქვს შენ მანქანას

Corsa
კარგი თემა გაგიხსნია ძმაო ისე ბენზონასოსი რო ჩამომივა მაგისგარდა ჩემს პიპოს დასჭირდება ნასტროიკისთვის კიდე რამე?

shmagi said:

შმაგი, გადახედე თემას, მაქსიმალურად დეტალურად შევეცადე დამეწერა ყველაფერი, შენ მანქანას ნასოსის გარდა აღარაფერი უნდა ჩემი აზრით




თემა პერიოდულად გაიწმინდება არასაჭირო პოსტებისგან

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

თემა განახლებულია ახალი ინფორმაციით

მსურველებმა გთხოვთ გადახედოთ

Corsa
საღოლ აუცილებელი თემაა

ჩაკორექტირებულია რაღაც რაღაცეები

ვლების შეცვლით რას მივიღებთ ?

ცხენისძალებს

Quote

აბა ეხლა ვინმემ განმარტეთ ეს
რას ნიშნავს? ანუ რა დისკომფორტი აქვს?

Corsa
რო გიწერია დისკომფოტი აქო დაწერე ეხლა რაში გამოიხატება ეგ

პ.ს
შენი გასაღებები შენს ძმას გადავაბარე

This post has been edited by MaRgE: 13 May 2014-14:47

მაინტერესებს დისკომფორტია ქალაქისთვისო ეგ რას ნიშნავს
მე რო ვიძახი ჯიკაობს თქო რეალურად ეგ მაგის დისკომფორტი ხო არაა
ანუ 2200 მდე სტრანნად იქცევა მანქანა მერე მიდის ხოშიანად და მაგის ბრალი ხო არაა თქო )